Veel jongeren die kiezen voor de opleiding Motorvoertuigentechniek dromen van sleutelen aan auto’s. Maar in de werkplaats van nu draait het vak om veel meer dan motoren en onderdelen vervangen. Voertuigen zitten boordevol software en slimme toepassingen. Dat vraagt om technici die problemen kunnen doorgronden en begrijpen hoe moderne voertuigen in elkaar zitten.
vrijdag 19 juni 2026
Een student die stage komt lopen en het liefst meteen een motor uit elkaar wil trekken. Leermeester André Lootens moet er soms om lachen. “Ze komen binnen omdat ze graag willen sleutelen. Dat vinden ze het mooiste wat er is. Maar wat er achter die werkplaatsdeur allemaal echt gebeurt, hebben ze nauwelijks een idee van.”
Bij de Waal autogroep in Veenendaal, waar veel studenten van Technova College stage lopen, ziet André hoe auto’s steeds slimmer worden. “Klanten zijn helemaal connected”, zegt hij. “Ze willen hun auto op afstand kunnen vergrendelen, klimaatbeheersing vooraf instellen, online verkeersinformatie gebruiken. Dat gaat best ver.”
Het vraagt ook iets van de monteurs van morgen. Het klassieke beeld van de automonteur met vuile handen bestaat nog steeds, maar een moderne werkplaats draait allang niet meer alleen om sleutelen. Daarom leren studenten bij Technova College onder meer hoe voertuigen digitaal worden uitgelezen en hoe je moet handelen wanneer een storing niet direct verklaarbaar is.
‘Motorvoertuigentechniek is toegepaste natuurkunde’
Docent Dennis Jansen ziet hoe studenten binnenkomen met een passie voor auto’s en tijdens de opleiding ontdekken hoeveel er achter een voertuig schuilgaat.
Daar zit voor Dennis ook de aantrekkingskracht van het vak. “Motorvoertuigentechniek is eigenlijk toegepaste natuurkunde. Studenten die natuurkunde op de middelbare school misschien lastig vonden, ervaren hier ineens waarom het interessant is. Bijvoorbeeld bij een remsysteem. Dan ontdek je hoe natuurkundige wetten in de praktijk werken.”
Dennis werkte jarenlang als automonteur voordat hij docent werd. Vijf jaar geleden maakte hij de overstap naar het onderwijs. Thuis staat nog altijd een oldtimer waar hij buiten werktijd graag aan sleutelt. Die ervaring neemt hij mee de klas in.
“Ik vind het fantastisch om te zien hoe jongeren hier binnenkomen met een matige basiskennis van motorvoertuigentechniek en vier jaar later de deur uitgaan met een diploma en de kennis en vaardigheden om het vak uit te oefenen.”
Van onderhoudsbeurt naar storingsanalyse
Waar monteurs vroeger veel onderhoud uitvoerden, vindt er nu vaker diagnosewerk plaats.
Dennis noemt het vervangen van een voorruit als voorbeeld. “Auto’s bevatten camera’s, sensoren en allerlei geavanceerde toepassingen. Als een voorruit vervangen wordt, moeten die opnieuw gecalibreerd worden.” Ook elektrische voertuigen veranderen het werk in de garage. “Elektrische voertuigen hebben minder klassiek onderhoud nodig. Je hoeft minder olie te vervangen of filters te wisselen. Daarvoor in de plaats komt ander werk.”
In de werkplaats merkt Lootens wat dat in de praktijk betekent. “Vroeger kwam een auto één of twee keer per jaar binnen voor onderhoud. Nu krijg je veel meer te maken met elektrische storingen of problemen met accu’s. Dus het werk verandert, maar het verdwijnt niet.”
Wat kun je verwachten als je in de werkplaats staat?
- Je werkt net zo vaak met een laptop als met gereedschap.
Moderne voertuigen worden aangesloten op diagnoseapparatuur. Je leest storingen uit, zoekt informatie op en controleert software die verbonden is met het voertuig. - Je sleutelt aan voertuigen vol slimme techniek.
Camera’s, sensoren en rijhulpsystemen zijn niet meer weg te denken uit moderne voertuigen. Vervang je een voorruit? Dan moeten onderdelen opnieuw gecalibreerd worden zodat alles weer goed samenwerkt. - Geen storing is hetzelfde
AI helpt bij het zoeken naar informatie, maar geeft niet altijd het juiste antwoord. Daarom blijft technisch inzicht belangrijk. Je moet kunnen inschatten waarom iets afwijkt en hoe je een probleem oplost.
‘Je bent eigenlijk nooit klaar met leren’ Voor Dennis zit daar ook de uitdaging van het vak. “Als je denkt dat je alles weet, heeft een fabrikant alweer iets nieuws bedacht”, zegt hij lachend.
Elektrisch rijden en slimme veiligheidssystemen zorgen ervoor dat ook docenten zichzelf blijven ontwikkelen. Daarom volgen zij meerdere keren per jaar trainingen. “Wij krijgen als docenten zeker twee keer per jaar cursussen over nieuwe systemen en technieken. Op die manier proberen we met de tijd mee te blijven gaan. Je bent eigenlijk nooit klaar met leren. Dat geldt ook voor studenten.”
Die ontwikkeling vraagt ook iets van studenten zelf, benadrukt André. “Je moet wel bereid zijn om je kennis uit te breiden. Studenten denken al snel: dat kan ik wel. Maar dit vak vraagt ook discipline en nieuwsgierigheid.”
André ziet hoeveel kansen er liggen voor jongeren die nieuwsgierig zijn en graag willen leren. “Onze branche kan genoeg nieuwe mensen gebruiken. We hebben eigenlijk niet genoeg ervaren personeel voor alle klussen die binnenkomen. Daarom investeren we veel in studenten en begeleiding op de werkvloer.”
Wat AI niet kan, leer je hier
Volgens Dennis hoeven studenten die twijfelen over de toekomst van het vak zich dan ook weinig zorgen te maken.
“Er zullen altijd situaties blijven die niet in een boekje voorkomen. Een AI-tool kan misschien vertellen dat je een bout moet losdraaien, maar niet wat je moet doen als blijkt dat die volledig vastgeroest zit of als iemand er eerder iets verkeerds mee heeft gedaan.”
Technologie versnelt en ondersteunt, maar uiteindelijk blijft er dus iemand nodig die kan inschatten waarom de praktijk soms iets anders vraagt dan het systeem aangeeft.
Of zoals André het samenvat: “Als je van techniek houdt en graag puzzelt met storingen en oplossingen, dan blijft dit gewoon ontzettend mooi werk.”